piaggio bravo pv
ノーマルのbravoはメインジェット45番。
試しにチャオのノーマル番手48番を試してみました。
一部ジェット。混ざってます。発掘。
チャオが同じキャブでM/J48番ですし、ブラボーも上が今より伸びるようにならないかな？と期待して組んだわけですが、逆に最高速は落ちました。3～4km/h低下。全体的に調子悪い。
燃調が単純に濃い。まあ、濃くした訳ですが。
まず始動性が悪くなって、かかりづらい。吹け上がりがモタつく。アイドリング止まりそう・・・。当然加速もモッタリして遅い。これ程とは。デリケートだ事。
やはりノーマル車両はM/J45番でないと走らない。
ciaoよりM/Jを絞ってるだけあって、ノーマルbravoは吸気が抑えられているみたい。
エアクリーナーボックスもciaoより小さく、空気取り入れ口がフレーム後部末端で遠い。
試しにフレームに繋がっているチューブを外して走ってみたらマシになった。
スロー系のアジャストスクリューが無いので、エアクリーナーの具合で調整するしかないみたい。
まさか、排気（マフラー）まで絞ってたり？そこまでしてるのかな？キャタライザー表示は無いから、触媒などは入って無いと思うのですが。
30～40km/h程度で走るならこのチューブを繋いで、ノーマルM/J45番でいいのですが・・・
ノーマル車↓
バリエーター付き（bravo）は、0発進加速良し（ciaoのノーマルよりは）。最高速頭打ち早し。40ちょい？
モノスピード（ciao）は、出だし遅し、後から伸びてくる。最高速はブラボーより少し上。45前後？
どちらにしてもノーマルは遅い。これが排気量39㏄とかならまだ許せるけど。
最初は出だし良いなと思っていたbravoですが、試乗を繰り返すうちに（慣れた？）加速が物足りなくなってきました。
バリエーター付きの場合これより先を求めるのであれば、色々部品（駆動系・ギヤ比など）を換えねばみたい。どうしましょ。
しばらく動かしてなかった車両との事で、乗っているうちに少し伸びてくるかな？
その後チャオのエアクリーナーを加工取付し、M/J 50番にしようと思ってましたが、試しに52番を入れたら少し濃い感じだけど普通に走る。これで様子見ます。プラグはそのまま６番。これから涼しくなるので。ダメなら50番に。
排気も（シトープラスなど）試してもいい気はしますが、予想するに上が少し回る様になっても気持ち数km/hアップ程度と思われ、出だしトルク減少の可能性もありますので、やはり根本的にギヤ比とプーリー・ボアアップの道を検討するか、もうここで止めておくか悩む所。
やはりアイドリングから発進がモタつくので、M/J 50番に変更。
52番の時のGPSサイクルメーターでの最高速表示は、42km/h程度。やはり駆動系がアレなので、最高速はそれほど変わっていない。
そしてまた48番に戻ってきた。ノーマルの駆動系だと、濃くしてもいい事ないかもしれません。
M/Jが標準の45番だと「ん？」な気がしたので、焼き付きのリスク軽減と、走りがどう変わるかの実証実験と言いましょうか。
結局45番に戻る可能性あり。このまま乗るのであれば。
