写真は全部同じ配線図、細切れになっています。必要な部分・見やすいモノをピックアップしてください。長く販売されていた車両なので、仕様等変わっている部分あるかもしれません。参考程度に。
ウインカーは普通の感覚でマイナスをボディアースに落としたら点滅しなかった気がします。
国産スクーターのハンドルスイッチレバー等（旧ビーノ？）流用して、自転車のワイヤー流用などやったりしてました。タイヤは少し太くなるが、ダンロップのK235F（2.50-16）を使用したり。部品供給・流通・価格などの事がありましたので、他の車両で流用できる物を探したりで修理・整備。
このタイプ（クラシック）のトモスに本気で長く乗る気なら、他に部品取り車を2台くらい（丸ごと）持っていた方がいいかもしれません。できればクラッチが使えるやつ。必要な部品だけを探すのが大変。単品で探すより、丸ごと安いのがあればキープした方がいいかもです。（場所とやる気があればの話）新しいトモスもありますね。詳しく知らないですが。
マフラーはバッフルが取れるので、たまに見た方がいいかもしれません。詰まっていたら洗浄・清掃。一度試しに、マフラー本体をガソリンで洗浄してみたが、逆に詰まってしまいました。通路がかなり狭い・複雑？みたい。しつこく再洗浄・エアーをプシュプシュしていたら詰まりが取れて、無事復活。何かやるのであれば、焼きを入れる方がイイかもです。液体洗浄は詰まる・出きらない可能性が高い。
ノーマルエンジンのまま、マフラーのバッフルを外したり、穴を広げたりしてみましたが、最高速はほぼ変わりませんでした。もう少し最高速を伸ばしたかったけど。
詳細忘れました。この辺のトモスも、最近はもう少ないのかな？
これから中古車を探す場合は、タンクの錆具合・クラッチが滑っていないか・変速（２スピードオートマチック）がマトモに作動しているかどうかが、重要チェック項目。チェーンスプロケの減り具合も。
